經濟導報記者 劉勇
杭州亞運會使用綠色甲醇作為燃料的火炬，驚艷了世界。據介紹，綠色甲醇是使用廢碳再生的產品，實現循環內的零排放，這也是首次在大型體育賽事上使用這種綠色燃料。
傳統的甲醇制備多采用煤氣、天然氣、焦爐氣等加氫，所用原料主要來源于化石燃料。甲醇的主要生產方式以煤制甲醇和天然氣制甲醇為主，國內煤制甲醇產能占總產能的近八成。而在煤制甲醇的生產工藝中，空分制氧和調節碳氫比的過程均會有二氧化碳的排放，綜合測算生產一噸煤制甲醇，需要排放3-4噸的二氧化碳。
而亞運會使用的綠色甲醇是利用焦爐氣中的氫氣(H2)與從工業尾氣中捕集的二氧化碳(CO2)合成的。而且綠色零碳甲醇作為主火炬燃料除了環保，還具有安全、可靠、可視、經濟等優勢，如不易爆炸、儲運安全便捷;可持續燃燒、極端天氣不熄滅;火焰亮麗穩定、燃料和建設成本低。
卓創資訊分析師王森告訴經濟導報記者，根據《巴黎協定》的要求，中國作為負責任的世界大國，在2020年提出，力爭在2030年前實現碳達峰，2060年前實現碳中和，也就是所謂的“雙碳”目標。實現“雙碳”目標的重要途徑就是要降低二氧化碳的排放，目前從實際應用來看利用二氧化碳生產甲醇是可行性較高的選擇之一，甲醇除了作為基礎的化工原料外，還是一種清潔能源，在船舶、汽車、燃氣、取暖等領域皆有應用。因此綜合來看，綠色甲醇作為一種清潔低碳、應用廣泛的能源，對于推動我國“雙碳”目標的達成具有十分重要的意義。
但綠色甲醇發展還面臨著很多問題。
王森表示，目前綠色甲醇的生產成本要高于傳統的煤制甲醇和天然氣制甲醇等，綠色甲醇的生產成本主要分為二氧化碳、氫氣和生產幾個重要的部分，其中氫氣的成本占比較高，初步推算，僅制氫環節的用電成本就會占到總成本的一半以上，即便是考慮到后期的碳稅成本，綠色甲醇的成本也要高于傳統的甲醇。其次，從下游接受程度來看，目前僅有部分特定應用場景下的用戶在使用綠色甲醇，大多數下游用戶相比于其生產過程是否綠色低碳，更加關注其價格高低。在擁有成本優勢和體量規模優勢的傳統甲醇面前，其市場份額較小，短期難以占據主流。
“目前綠色甲醇行業在國內外皆有生產，但是產能較小，且其應用領域目前僅限于部分場景，如船舶和陸地重卡運輸等，目前在成本控制等方面還有較大的提升空間，隨著后續行業的進一步發展，綠色甲醇的應用場景有增加預期，行業發展前景值得期待。”王森表示。
