經濟導報記者 杜楊
近日，9月份乘用車銷量數據新鮮出爐。數據顯示，入門級代步轎車(因尺寸明顯小于A級轎車，故稱“A-級轎車”，下同)表現突出：比亞迪海鷗成為轎車類銷量最高的單品，而且A-級轎車銷量前9的單品，全部是國產品牌的新能源汽車。
就在不久前，A-級轎車還是合資品牌燃油車的天下。后來，國產新能源品牌先是通過低價、普適，占領了這個細分市場，現在更提高了續航、智能配置等參數，并將價位區間上浮到了5萬元以上，無縫銜接了市場主流車型。
與此同時，隨著新能源汽車下鄉的推進，引發了A-級轎車的進一步熱銷。受訪人士預測，在汽車消費升級的大背景下，這類轎車有望在城市“家庭第二輛車”和鄉村“首車”兩個市場同時發力，進一步擴大市場份額。
“從天而降”的銷冠單品
10月19日，經濟導報記者來到山東匡山汽車大世界。在比亞迪汽車海洋網濟南乾信4S店，記者沒有見到一輛比亞迪海鷗。“現在連樣車都賣出去了。”店內銷售人員對經濟導報記者表示。
根據9月份乘用車銷量數據，比亞迪海鷗以35011輛的成績，榮膺純電轎車品類銷量冠軍。這個數據放到整體中也很“能打”——9月份汽車全品類銷冠單品是特斯拉Model Y，數據是41428輛。
（數據來源于網絡）
比亞迪海鷗一般被視為A-級轎車，目前上市僅半年，此番加冕“銷冠”，業內直呼“從天而降”。長期以來，A-級轎車的細分市場是合資車型占主導，代表車型是本田飛度和大眾POLO。
值得一提的是，今年9月本田飛度的銷量為3944輛，勉強躋身A-級轎車銷量前十。其他的9個單品，無一例外全是國產品牌的新能源汽車。
業內認為，A-級轎車之所以長期由合資車型占主導，其原因就在于沒有新能源汽車入局。直到2020年7月，五菱宏光MINIEV橫空出世，10月就拿下了“銷冠”。
（在某4S店內，一位主播正介紹五菱賓果 杜楊 攝）
“針對人們最基本的代步需求，五菱設計了這款車。在保證基本駕駛性能的前提下，縮小車身、舍棄了多余的配置，滿足了上街買菜、接送孩子、市內通勤等各種需求。不足3萬元的售價，也讓更多人能消費得起，所以宏光MINIEV一問世便受到市場認可。”五菱寶駿經銷商、山東和信汽車銷售有限公司市場經理王見楊向經濟導報記者介紹這款車。
據他回憶，此前我國的補貼政策，主要針對“電池高能源密度”“高續航”的車型，致使A-級轎車的新能源單品很少，相關市場也可忽略不計。
隨著補貼的取消，五菱適時推出了宏光MINIEV并大獲成功。“事實證明，A-級新能源汽車，這個細分市場很大。”王見楊表示。
市場向上“無縫銜接”
不過，9月份山東和信門店的“銷冠”不是宏光MINIEV，而是另一款A-級轎車——五菱繽果，其全國銷量也達到19606輛，排在比亞迪海鷗和海豚(均為A-級轎車)之后；宏光MINIEV則緊隨其后，銷量數據為16146輛。
經濟導報記者注意到，與雙車門的宏光MINIEV比較，五菱賓果有四個車門，整車尺寸和車內空間更大，更像是一輛“家用車”而非入門級的“代步車”。
“五菱繽果的續航已經達到410km，還可以使用‘快充’，增加了安全氣囊，還多了很多智能配置。”王見楊如是介紹這款門店“銷冠”車型，“當然，繽果的售價也有所提升，為5.98萬元起。”
實際上，比亞迪海鷗的價格也在相同區間，為7.38萬元起。同為宏光MINI系列、配置更高的GAME BOY車型，售價也達到5.58萬元起。
“GAME BOY的續航超過了300km，也可以使用‘快充’。”王見楊補充說。
王見楊認為，經過3年多的發展，A-級轎車已經不再是“兩三萬元”“滿足基礎代步需求”的市場定位，“尤其是剛工作的年輕人，他們除了日常代步，對智能配置也有更多的要求。”他認為，現在A-級轎車向上已經能無縫銜接主流的乘用車市場。與此同時，他也認為，A-級轎車依然承擔著“滿足基礎代步需求”的定位。
在山東和信位于山東匡山汽車大世界的門店，經濟導報記者看到，有幾個銷售顧問正帶顧客在市場內試駕宏光MINIEV，小巧的車體在匡山汽車大世界院內靈活穿梭，很適合在相對擁堵的狀況下駕駛。
“現在，基礎代步的這種需求依然廣泛存在。所以‘兩三萬元’的汽車一定不會被市場拋棄，宏光MINI這類車型也必須保證市場供應。”王見楊表示。
未來增量在哪里
前段時間，山東省工業和信息化廳印發了《2023年山東省新能源汽車下鄉活動方案》，其中提到支持濟南比亞迪、上汽通用五菱青島等企業，推動下鄉暢銷車型提產擴量。
實際上，比亞迪海豚、宏光MINI這兩款A-級轎車車型就產自上述濟南、青島的企業，是地地道道的“山東產”。
據王見楊介紹，五菱品牌一直在通過下沉渠道深耕農村市場。“當時宏光MINI賣得最好的，就是我們公司在商河的分店。”他表示。
隨后，經濟導報記者又采訪到了另一家深耕農村市場的新能源汽車經銷商，比亞迪海洋網濟南贏正4S店。據該店市場經理劉桂峰介紹，他們公司深耕萊蕪市場多年，對于鄉村汽車市場有一定的發言權。
“A-級轎車在農村市場的銷量一直就很不錯，而比亞迪推出海豚之后，很快就成了我們店的‘銷冠’，后來的海鷗也是。”他說。
在對比了萊蕪區以及下轄鄉鎮的汽車市場后，劉桂峰認為，A-級轎車在這兩個市場都會有增量。
“首先是城市市場，A-級轎車足以滿足基本的通勤等需求，定位是家庭的第二輛車。現在很多家庭都有一輛燃油車做家用，所以第二輛的定位往往就是基礎代步，車型也常會選擇新能源小車。”他如是分析。
而在分析鄉村市場時，他發現，現在購買A-級轎車的不少是家庭的第一輛車，“接送孩子、買個菜，去鎮上、城區辦點事，都沒問題。而且還有很多年輕人，對駕駛體驗和智能配置的要求更高。所以在農村，A-級轎車的定位更多的是‘首車市場’，而且客戶對配置要求還不低。”
“未來，A-級轎車在農村和城市，都會有相應的市場增量。”劉桂峰如是說。
