經(jīng)濟(jì)導(dǎo)報(bào)記者 劉勇
“不好干了，從早上7點(diǎn)到晚上10點(diǎn)，一天跑十幾個(gè)小時(shí)，還不如以前只跑白天掙得多。”干了6年多的網(wǎng)約車(chē)司機(jī)李陽(yáng)向經(jīng)濟(jì)導(dǎo)報(bào)記者說(shuō)道。
目前，濟(jì)南取得網(wǎng)約車(chē)從業(yè)資格證的駕駛員有近4萬(wàn)人，注冊(cè)網(wǎng)約車(chē)近2萬(wàn)輛。僧多粥少，在訂單變化不大的情況下，濟(jì)南網(wǎng)約車(chē)單車(chē)日均接單量不足10單。
這樣的情況也出現(xiàn)在全國(guó)不少城市。就在上個(gè)月，青島也發(fā)布了網(wǎng)約車(chē)風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警，明確表示網(wǎng)約車(chē)行業(yè)利潤(rùn)空間不大。此前，已經(jīng)有溫州、東莞、遂寧、三亞等城市發(fā)出過(guò)預(yù)警信息。
車(chē)多了
12月5日晚上8點(diǎn)，在濟(jì)南北園大街銀座附近，李陽(yáng)已經(jīng)開(kāi)車(chē)轉(zhuǎn)了12分鐘，但依舊沒(méi)有接到單子。他一邊開(kāi)車(chē)，一邊用眼睛瞟著手機(jī)屏幕里網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)的呼叫。他的手機(jī)顯示，在這12分鐘里，周邊1公里范圍內(nèi)就有近20輛同平臺(tái)的車(chē)在等單。
“現(xiàn)在的單多了一些，但是司機(jī)更多了，分到每個(gè)人手上的單就變少了。”李陽(yáng)表示。據(jù)經(jīng)濟(jì)導(dǎo)報(bào)記者了解，他從2018年開(kāi)始跑網(wǎng)約車(chē)，本來(lái)想稍作過(guò)渡，沒(méi)想到恰好遇到疫情，于是一跑便是6年。
“每天早上7時(shí)開(kāi)始出車(chē)，晚上10時(shí)左右回家，每個(gè)月的流水在9000元左右，除了各種費(fèi)用還能剩下7000元左右。”李陽(yáng)表示，2018年的時(shí)候，同樣的出車(chē)時(shí)間，大概能賺到1.1萬(wàn)元左右，甚至更高。
李陽(yáng)回憶起2021年那會(huì)兒，前一單還沒(méi)結(jié)束，下一單就提前進(jìn)來(lái)了，忙得連吃飯的時(shí)間都沒(méi)有。現(xiàn)在，他得開(kāi)著空車(chē)轉(zhuǎn)悠個(gè)10多分鐘，才能等到一單。
在李陽(yáng)看來(lái)，不少人覺(jué)得現(xiàn)在網(wǎng)約車(chē)司機(jī)肯定賺了不少，但實(shí)際上網(wǎng)約車(chē)的從業(yè)人員越來(lái)越多，在一定程度上影響了收入。“今年的‘國(guó)慶節(jié)’是我4年來(lái)收入最低的一個(gè)假期。”李陽(yáng)解釋說(shuō)，“一個(gè)13公里的訂單，接人花了20多分鐘，送客又花了1個(gè)小時(shí)，一個(gè)半小時(shí)只賺了50多元。”
同樣的情況，也出現(xiàn)在42歲的李輝身上。從早7點(diǎn)到晚9點(diǎn)，12個(gè)單子，流水420元，這是李輝一天的收入。“排除吃飯和去衛(wèi)生間以及充電的時(shí)間，一天近10個(gè)小時(shí)在跑車(chē)。”李輝說(shuō)，只有這樣，才能讓每天的流水達(dá)到400元左右。
李輝干網(wǎng)約車(chē)8年，像他這樣一天出車(chē)接近14個(gè)小時(shí)的司機(jī)，算是“勞模”。他熟悉濟(jì)南道路，能在高峰期盡量避開(kāi)擁堵。盡管如此，要掙到和三年前一樣多的錢(qián)，現(xiàn)在每天必須多出車(chē)2小時(shí)。
“打開(kāi)一個(gè)聚合平臺(tái)，上面就有十幾家網(wǎng)約車(chē)公司，太卷了。”李輝說(shuō)，競(jìng)爭(zhēng)對(duì)象也有不合規(guī)的車(chē)輛和司機(jī)。據(jù)他估算，現(xiàn)在跟三年前比，收入每小時(shí)要下滑10元，按出車(chē)14小時(shí)計(jì)就少了140元。
李輝告訴經(jīng)濟(jì)導(dǎo)報(bào)記者，今年春節(jié)之后，自己經(jīng)常去的充電區(qū)域已經(jīng)成為了網(wǎng)約車(chē)司機(jī)的休憩地。去年自己來(lái)充電時(shí)，從來(lái)不用排隊(duì)，但從今年開(kāi)始，充電樁需要排隊(duì)等很久，絕大部分排隊(duì)的車(chē)輛都是網(wǎng)約車(chē)。
李輝告訴經(jīng)濟(jì)導(dǎo)報(bào)記者，充電時(shí)司機(jī)們大多都沉默不語(yǔ)，座椅按下去，躺著睡一會(huì)兒，或是下車(chē)抽根煙。偶爾互相搭話(huà)聊天，“早上跑了幾單?”“沒(méi)單啊，錢(qián)不好賺了。”對(duì)話(huà)都是些相似的話(huà)題：?jiǎn)蝺r(jià)降低了、跑車(chē)時(shí)間長(zhǎng)了、又被平臺(tái)罰了、被乘客投訴了……最大的共識(shí)是，網(wǎng)約車(chē)真的不好干了。
李輝有好幾個(gè)網(wǎng)約車(chē)司機(jī)群，其中一個(gè)群有400多人，這里面有濟(jì)南本地的，也有來(lái)自德州、濱州等省內(nèi)其他城市的，其中一個(gè)月流水能達(dá)到1萬(wàn)元的不到一半，扣除平臺(tái)抽成和第三方信息服務(wù)費(fèi)等成本后，每月凈收入過(guò)萬(wàn)元的更是鳳毛麟角。
李輝對(duì)行業(yè)的現(xiàn)狀很是無(wú)奈，“網(wǎng)約車(chē)現(xiàn)在越來(lái)越不好做了，打車(chē)的人多，但是搶單的司機(jī)更多，而且違規(guī)和資質(zhì)不全的平臺(tái)和司機(jī)還攪亂市場(chǎng)，讓合法合規(guī)的司機(jī)收入大不如前，現(xiàn)在網(wǎng)約車(chē)市場(chǎng)收入和付出越來(lái)越不成比例了。”
新人不斷涌入
“網(wǎng)約車(chē)司機(jī)確實(shí)沒(méi)之前好干了，但還是有新人加入，至少證明里面還是有一定空間的。”已經(jīng)有多年從業(yè)經(jīng)驗(yàn)的網(wǎng)約車(chē)司機(jī)劉威表示。
劉威告訴經(jīng)濟(jì)導(dǎo)報(bào)記者，今年以來(lái)入行的新人多了起來(lái)，每個(gè)平臺(tái)的司機(jī)群都有源源不斷的新人加入。“從今年年初到現(xiàn)在，在社交平臺(tái)向我咨詢(xún)?nèi)绾闻苘?chē)的人數(shù)快1000了，而且不少打車(chē)的客戶(hù)也在咨詢(xún)跑車(chē)的情況。”
今年3月份才加入網(wǎng)約車(chē)行業(yè)的周東斌告訴經(jīng)濟(jì)導(dǎo)報(bào)記者，在他印象里，這個(gè)行業(yè)的特點(diǎn)是出車(chē)穩(wěn)定、當(dāng)天到賬，月入過(guò)萬(wàn)，但現(xiàn)實(shí)情況卻和他的想法不太一樣。“在這個(gè)行業(yè)，你要是想規(guī)律作息，干得舒心，養(yǎng)活自己還行，但掙不到更多的錢(qián)。能掙到大錢(qián)的都是肯拿時(shí)間熬流水的司機(jī)，一天開(kāi)車(chē)十幾個(gè)小時(shí)，為了省錢(qián)半夜跑去充電，第二天早上又出門(mén)趕早高峰。”周東斌說(shuō)。
而另外一個(gè)新入行的網(wǎng)約車(chē)司機(jī)陳玉博，卻很享受這個(gè)工作。“我現(xiàn)在開(kāi)車(chē)比較佛系，早上7點(diǎn)多出門(mén)，晚上7點(diǎn)多回家，一個(gè)月下來(lái)也能掙6000塊錢(qián)，養(yǎng)活自己沒(méi)問(wèn)題。”
據(jù)經(jīng)濟(jì)導(dǎo)報(bào)記者了解，此前陳玉博在一家民營(yíng)公司工作，幾乎天天加班，一個(gè)月下來(lái)也就5000多元的收入，這讓他感覺(jué)有些不舒服。“工作累還賺不到錢(qián)，很多加班也是在做無(wú)用功。”最終，陳玉博辭職開(kāi)起了網(wǎng)約車(chē)。
在某網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)從事運(yùn)營(yíng)工作的郭永衛(wèi)告訴經(jīng)濟(jì)導(dǎo)報(bào)記者，之所以越來(lái)越多的人加入到網(wǎng)約車(chē)行業(yè)，一方面是因?yàn)樾袠I(yè)門(mén)檻低，只要會(huì)開(kāi)車(chē)認(rèn)路就行；此外；大部分網(wǎng)約車(chē)司機(jī)沒(méi)有太多技能，在體力勞動(dòng)中，開(kāi)網(wǎng)約車(chē)算是待遇不錯(cuò)的工作，“很難掙大錢(qián)，但起碼能解決一家老小的溫飽。”
經(jīng)濟(jì)導(dǎo)報(bào)記者在調(diào)查中發(fā)現(xiàn)，網(wǎng)約車(chē)司機(jī)之所以選擇這個(gè)行業(yè)，最看中的是“月入過(guò)萬(wàn)、時(shí)間自由”，這也是絕大多數(shù)網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)在招募司機(jī)時(shí)喊出的口號(hào)。
在某招聘平臺(tái)檢索“網(wǎng)約車(chē)司機(jī)”，招聘信息鋪天蓋地。一家網(wǎng)約車(chē)聚合平臺(tái)發(fā)出的招募信息特別標(biāo)注：綜合收入7000-12000元，保底工資5400元，且公司統(tǒng)一承擔(dān)車(chē)輛保養(yǎng)、保險(xiǎn)、維修。
招聘門(mén)檻也更加“友好”，有的網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)甚至為新人司機(jī)提供“報(bào)名即上崗”的條件，沒(méi)有證件，可以先上路后考證；沒(méi)有車(chē)子，平臺(tái)還可以協(xié)助貸款買(mǎi)車(chē)或租車(chē)。
“對(duì)求職處處碰壁的人們來(lái)說(shuō)，網(wǎng)約車(chē)行業(yè)的低門(mén)檻，似乎是他們最后的一道就業(yè)保障。”郭永衛(wèi)說(shuō)。
多地按下暫停鍵
12月6日下午2點(diǎn)，在濟(jì)南市歷山路和解放路交叉口，從解放路由東向西左轉(zhuǎn)進(jìn)歷山路的車(chē)輛中，半小時(shí)內(nèi)共計(jì)有21輛帶有明顯標(biāo)志的網(wǎng)約車(chē)，其中一個(gè)放行信號(hào)僅標(biāo)有“T3出行”的網(wǎng)約車(chē)就有4輛。
當(dāng)日晚上10點(diǎn)，經(jīng)濟(jì)導(dǎo)報(bào)記者在T3出行軟件上看到，在北園銀座附近，空駛的T3出行網(wǎng)約車(chē)有6輛，同一時(shí)間滴滴出行軟件上，空駛的車(chē)輛有9輛。
而在高德地圖叫車(chē)界面，在上述路段叫車(chē)，界面顯示濟(jì)南市僅經(jīng)濟(jì)型網(wǎng)約車(chē)的可選品牌就達(dá)21個(gè)，其中既有滴滴、首約、T3出行，也有開(kāi)心出行、招招出行、蔚藍(lán)出行這樣比較小眾的品牌。優(yōu)享型網(wǎng)約車(chē)到了24個(gè)，6座商務(wù)車(chē)也有15個(gè)品牌可供選擇。
從上面的調(diào)查可以看出，濟(jì)南的網(wǎng)約車(chē)數(shù)量確實(shí)不少。
正因如此，今年4月初，濟(jì)南市城鄉(xiāng)交通運(yùn)輸局官網(wǎng)發(fā)布《關(guān)于濟(jì)南市網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車(chē)行業(yè)風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警的通知》。截至2023年3月底，濟(jì)南市共注冊(cè)69家網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)企業(yè)，注冊(cè)網(wǎng)約車(chē)17800輛，取得網(wǎng)約車(chē)從業(yè)資格證的駕駛員35983人。根據(jù)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)測(cè)算，目前網(wǎng)約車(chē)單車(chē)日均接單量不足10單，濟(jì)南網(wǎng)約車(chē)市場(chǎng)運(yùn)力已基本飽和。而從去年5月公布的數(shù)據(jù)來(lái)看，當(dāng)時(shí)濟(jì)南市共注冊(cè)網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)公司69家，網(wǎng)約車(chē)1.14萬(wàn)輛。對(duì)比此次風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警公布的數(shù)據(jù)，注冊(cè)公司未有增加，網(wǎng)約車(chē)數(shù)量增加6400輛。
“那是3月底的數(shù)據(jù)，現(xiàn)在都過(guò)去8個(gè)月了，應(yīng)該會(huì)增加一些，但具體數(shù)字我不清楚。反正我所在的公司前幾個(gè)月還在賣(mài)車(chē)辦證，而且微信群里天天有人加入，我估計(jì)現(xiàn)在濟(jì)南取得網(wǎng)約車(chē)從業(yè)資格證的駕駛員有近4萬(wàn)人，注冊(cè)的網(wǎng)約車(chē)近2萬(wàn)輛。”郭永衛(wèi)說(shuō)。
不過(guò)，對(duì)于郭永衛(wèi)所估計(jì)的數(shù)字，經(jīng)濟(jì)導(dǎo)報(bào)記者并未從濟(jì)南市城鄉(xiāng)交通運(yùn)輸局獲得證實(shí)。
除濟(jì)南外，就在11月份，青島市交通運(yùn)輸局發(fā)布了2023年三季度青島市網(wǎng)約車(chē)行業(yè)運(yùn)營(yíng)動(dòng)態(tài)，明確提醒從業(yè)人員及擬從事網(wǎng)約車(chē)經(jīng)營(yíng)服務(wù)的企業(yè)和駕駛員，青島網(wǎng)約車(chē)行業(yè)利潤(rùn)空間已經(jīng)不大。
截至9月30日，在青島市，已有滴滴出行、T3出行、迪爾出行、曹操出行等84家平臺(tái)公司取得青島市網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車(chē)經(jīng)營(yíng)許可證，比2023年二季度增加6家平臺(tái)公司。其中，實(shí)際接單運(yùn)營(yíng)的平臺(tái)公司為52家。共計(jì)核發(fā)網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車(chē)道路運(yùn)輸證57559張，較2023年第二季度增加4405張;核發(fā)網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車(chē)從業(yè)資格證110366張，較2023年第二季度增加9073張。青島市網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車(chē)信息交互平臺(tái)數(shù)據(jù)顯示，2023年三季度全市接入平臺(tái)車(chē)輛57883輛。
據(jù)國(guó)家網(wǎng)約車(chē)監(jiān)管信息交互系統(tǒng)統(tǒng)計(jì)，截至2023年10月31日，全國(guó)共有334家網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)公司取得網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)經(jīng)營(yíng)許可；各地共發(fā)放網(wǎng)約車(chē)駕駛員證633.4萬(wàn)本、車(chē)輛運(yùn)輸證270.6萬(wàn)本。而在2022年10月31日的數(shù)據(jù)顯示，全國(guó)共有290家網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)公司取得網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)經(jīng)營(yíng)許可，各地共發(fā)放網(wǎng)約車(chē)駕駛員證488.8萬(wàn)本、車(chē)輛運(yùn)輸證203萬(wàn)本。
也就是說(shuō)在1年的時(shí)間里，網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)公司增加了44個(gè)，網(wǎng)約車(chē)駕駛員增加了144.6萬(wàn)人，車(chē)輛增加了67.6萬(wàn)輛。這意味著過(guò)去一年，超過(guò)百萬(wàn)的持證網(wǎng)約車(chē)司機(jī)和近70萬(wàn)輛網(wǎng)約車(chē)涌入這個(gè)賽道。
經(jīng)濟(jì)導(dǎo)報(bào)記者注意到，除了濟(jì)南、青島外，全國(guó)還有不少城市也發(fā)布了網(wǎng)約車(chē)飽和預(yù)警，提醒從業(yè)者謹(jǐn)慎“入場(chǎng)”。
4月中旬，溫州市交通運(yùn)輸部門(mén)發(fā)布信息，2022年該市9000余名新增持證駕駛員未實(shí)際上崗。4月下旬東莞交通運(yùn)輸網(wǎng)提示，該市網(wǎng)約車(chē)司機(jī)接單量日益下降、工作強(qiáng)度增加，近八成車(chē)輛每天接單不足10單。5月初，遂寧市交通運(yùn)輸局發(fā)布預(yù)警，提醒當(dāng)?shù)財(cái)M從事網(wǎng)約車(chē)的人員，當(dāng)?shù)鼐W(wǎng)約車(chē)運(yùn)力已經(jīng)飽和，謹(jǐn)慎進(jìn)入。
網(wǎng)約車(chē)該駛向何方
一個(gè)城市到底需要多少網(wǎng)約車(chē)才是合適的?
經(jīng)濟(jì)導(dǎo)報(bào)記者注意到，2016年國(guó)務(wù)院辦公廳關(guān)于深化改革推進(jìn)出租汽車(chē)行業(yè)健康發(fā)展的指導(dǎo)意見(jiàn)指出：“要根據(jù)大中小城市特點(diǎn)、社會(huì)公眾多樣化出行需求和出租汽車(chē)發(fā)展定位，綜合考慮人口數(shù)量、經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平、城市交通擁堵?tīng)顩r、出租汽車(chē)?yán)锍汤寐实纫蛩兀侠戆盐粘鲎馄?chē)運(yùn)力規(guī)模及在城市綜合交通運(yùn)輸體系中的分擔(dān)比例，建立動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)和調(diào)整機(jī)制，逐步實(shí)現(xiàn)市場(chǎng)調(diào)節(jié)。”
近年來(lái)，對(duì)網(wǎng)約車(chē)實(shí)施總量控制的聲音越來(lái)越多，但大部分城市更傾向于通過(guò)市場(chǎng)調(diào)節(jié)的方法來(lái)尋找平衡點(diǎn)。或者通過(guò)市場(chǎng)預(yù)警，提醒“網(wǎng)約車(chē)市場(chǎng)有風(fēng)險(xiǎn)，進(jìn)入需謹(jǐn)慎”。
在從事網(wǎng)約車(chē)行業(yè)研究的分析師孫英杰看來(lái)，在發(fā)布預(yù)警的同時(shí)，城市運(yùn)營(yíng)也要合理規(guī)劃網(wǎng)約車(chē)發(fā)展。“在明確城市交通出行戰(zhàn)略目標(biāo)的前提下，用各種手段調(diào)整網(wǎng)約車(chē)的供給量，完善規(guī)劃，包括準(zhǔn)入和退出機(jī)制、評(píng)價(jià)制度、獎(jiǎng)懲制度、監(jiān)管機(jī)制等等。其他的事情，就交給市場(chǎng)。”
事實(shí)上，近兩年，濟(jì)南有意在控制本地網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)公司的增長(zhǎng)，同時(shí)對(duì)網(wǎng)約車(chē)也釋放了更大的善意。2020年1月，山東首條網(wǎng)約車(chē)專(zhuān)用通道在濟(jì)南西站啟用，濟(jì)南西站還為網(wǎng)約車(chē)司機(jī)提供200個(gè)專(zhuān)屬停車(chē)位，2小時(shí)內(nèi)免費(fèi)停車(chē)接單。
中國(guó)城市公共交通協(xié)會(huì)網(wǎng)約車(chē)分會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)殷浩認(rèn)為，暫停辦理證件是在重新梳理和優(yōu)化存量市場(chǎng)，對(duì)龐大的運(yùn)力結(jié)構(gòu)進(jìn)行優(yōu)化，同時(shí)逐步優(yōu)化網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)的經(jīng)營(yíng)拓展。接下來(lái)，要以政策疏導(dǎo)來(lái)加強(qiáng)合規(guī)網(wǎng)約車(chē)的運(yùn)營(yíng)。
