“現(xiàn)在買新能源車很劃算，算上各項(xiàng)優(yōu)惠政策便宜了幾萬元。車很環(huán)保，續(xù)航表現(xiàn)也不錯(cuò)，經(jīng)濟(jì)又實(shí)惠。”最近，貴州省長順縣廣順鎮(zhèn)村民曹富平買了一輛吉利銀河L7。
記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，在政策助推下，新能源汽車正加快進(jìn)入農(nóng)村市場。但一些地區(qū)仍存在充電樁設(shè)施不完備、車型適配度有待提升等問題，仍需加快建設(shè)充電設(shè)施、豐富下鄉(xiāng)車型、完善支持政策，助力新能源汽車下鄉(xiāng)。
新能源汽車加快駛向鄉(xiāng)村市場
行走在不少農(nóng)村地區(qū)，不時(shí)能看到掛著綠牌的新能源汽車“嗖嗖”駛過。國網(wǎng)重慶綦江供電公司副總經(jīng)理葉鵬介紹，2022年公司投資30萬元在扶歡鎮(zhèn)建設(shè)了充電站;充電站投運(yùn)后，鎮(zhèn)上的新能源車已陸續(xù)增至40余輛。
近年來，一系列鼓勵(lì)新能源汽車下鄉(xiāng)的政策出臺(tái)。2020年7月，工信部、農(nóng)業(yè)農(nóng)村部、商務(wù)部聯(lián)合下發(fā)通知，要求組織開展新能源汽車下鄉(xiāng)活動(dòng)。今年6月，工信部等部委啟動(dòng)2023年新能源汽車下鄉(xiāng)活動(dòng)，共有69款新能源汽車車型參與。
充電基礎(chǔ)設(shè)施加快完善，也助力鋪就新能源汽車“下鄉(xiāng)路”。數(shù)據(jù)顯示，2020年重慶綦江區(qū)居民個(gè)人充電樁報(bào)裝數(shù)量僅為24戶，2022年新增量已達(dá)515戶，今年以來達(dá)到586戶。貴州已有86%的鄉(xiāng)鎮(zhèn)建設(shè)了充電設(shè)施，重慶預(yù)計(jì)到2025年將實(shí)現(xiàn)所有鄉(xiāng)鎮(zhèn)充電設(shè)施全覆蓋。
數(shù)據(jù)顯示，2020年、2021年、2022年新能源汽車下鄉(xiāng)車型銷量同比分別增長80%、169%、87%，帶動(dòng)新能源下鄉(xiāng)車型累計(jì)銷售410多萬輛。業(yè)內(nèi)預(yù)料，今年新能源汽車下鄉(xiāng)銷售量還將持續(xù)攀升。
普及還需邁過三道坎
盡管新能源汽車在農(nóng)村地區(qū)銷量持續(xù)提升，但滲透率仍較低。全國乘用車市場信息聯(lián)席會(huì)數(shù)據(jù)顯示，今年3月，純電乘用車在縣鄉(xiāng)地區(qū)的滲透率為16%，插混乘用車在縣鄉(xiāng)地區(qū)的滲透率為8%。
業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，新能源汽車下鄉(xiāng)要駛?cè)搿翱燔嚨馈保�需解決多重問題。
——充電設(shè)施有待進(jìn)一步完善。當(dāng)前農(nóng)村新能源汽車市場還處于普及初期階段，農(nóng)村地區(qū)充電設(shè)施建設(shè)仍較為滯后，充電樁建設(shè)存在社會(huì)投資意愿偏低、盈利難、設(shè)備維護(hù)難等問題。
——車型、價(jià)格要更加適合農(nóng)村消費(fèi)者需求。農(nóng)村居民對(duì)價(jià)格敏感度比較高，相當(dāng)一部分人傾向于購買7萬元以下的新能源汽車，每年汽車下鄉(xiāng)也以小型車、微型車為主。據(jù)受訪汽車銷售人員介紹，一些微型新能源汽車賣得比較火，但目前新能源車中，能兼顧農(nóng)村拉貨、農(nóng)業(yè)生產(chǎn)等使用場景的車型比較少。
——銷售服務(wù)體系有待進(jìn)一步完善。傳統(tǒng)燃油車經(jīng)銷商體系扎根很深，而新能源汽車往往采取線上預(yù)訂與新直營模式，進(jìn)而導(dǎo)致新能源汽車金融、保險(xiǎn)、二手車及售后、維修等業(yè)務(wù)不發(fā)達(dá)。
多措并舉暢通“堵點(diǎn)”
專家認(rèn)為，與城市相比，農(nóng)村新能源汽車市場仍將是一片藍(lán)海。《中國農(nóng)村地區(qū)電動(dòng)汽車出行研究》預(yù)計(jì)，2030年中國農(nóng)村地區(qū)汽車千人保有量將近160輛，總保有量超7000萬輛。
中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)副總工程師許海東建議，從完善公共充電設(shè)施、豐富下鄉(xiāng)車型與支持政策等方面持續(xù)發(fā)力，加快助力新能源汽車下鄉(xiāng)。針對(duì)農(nóng)村地區(qū)多為一戶一院的居住形式，可積極探索光伏+儲(chǔ)能+汽車充電一體化充電模式。此外，鼓勵(lì)新能源車企開發(fā)更多經(jīng)濟(jì)實(shí)用、適銷對(duì)路的車型，特別是載貨微面、微卡、輕卡等產(chǎn)品。引導(dǎo)車企及第三方服務(wù)企業(yè)在農(nóng)村地區(qū)加快建設(shè)聯(lián)合營業(yè)網(wǎng)點(diǎn)，建立配套售后服務(wù)體系，定期開展維修售后服務(wù)下鄉(xiāng)活動(dòng)，提供應(yīng)急救援等服務(wù)。(來源：新華社)
