經(jīng)濟(jì)導(dǎo)報(bào)記者 杜楊
1月4日，國(guó)家發(fā)展改革委網(wǎng)站公布《關(guān)于加強(qiáng)新能源汽車與電網(wǎng)融合互動(dòng)的實(shí)施意見》（下稱《意見》），對(duì)新能源汽車包括智能有序充電、雙向充放電等形式做了相應(yīng)的規(guī)劃。
《意見》指出，“車網(wǎng)互動(dòng)”主要包括智能有序充電、雙向充放電等形式，可參與削峰填谷、虛擬電廠、聚合交易等應(yīng)用場(chǎng)景，可有效發(fā)揮動(dòng)力電池作為可控負(fù)荷或移動(dòng)儲(chǔ)能的靈活性調(diào)節(jié)能力，為新型電力系統(tǒng)高效經(jīng)濟(jì)運(yùn)行提供重要支撐。
《意見》還提出，到2025年，我國(guó)車網(wǎng)互動(dòng)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體系初步建成，充電峰谷電價(jià)機(jī)制全面實(shí)施并持續(xù)優(yōu)化，市場(chǎng)機(jī)制建設(shè)取得重要進(jìn)展，加大力度開展車網(wǎng)互動(dòng)試點(diǎn)示范，力爭(zhēng)參與試點(diǎn)示范的城市2025年全年充電電量60%以上集中在低谷時(shí)段、私人充電樁充電電量80%以上集中在低谷時(shí)段，新能源汽車作為移動(dòng)式電化學(xué)儲(chǔ)能資源的潛力通過試點(diǎn)示范得到初步驗(yàn)證。到2030年，我國(guó)車網(wǎng)互動(dòng)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體系基本建成，市場(chǎng)機(jī)制更加完善，車網(wǎng)互動(dòng)實(shí)現(xiàn)規(guī)模化應(yīng)用，智能有序充電全面推廣，新能源汽車成為電化學(xué)儲(chǔ)能體系的重要組成部分，力爭(zhēng)為電力系統(tǒng)提供千萬(wàn)千瓦級(jí)的雙向靈活性調(diào)節(jié)能力。
齊魯工大(山東省科學(xué)院)二級(jí)研究員、山東省生態(tài)文明研究中心主任周勇表示，隨著“雙碳”目標(biāo)的推進(jìn)，風(fēng)電、光伏發(fā)電所占比重越來越高�！叭绻茏尨罅啃履茉雌囋诜切旭倳r(shí)段與智能電網(wǎng)連接，通過有序充電、雙向充放電等形式將其儲(chǔ)能潛力利用起來，這將極大緩解風(fēng)電、光伏的不穩(wěn)定性，減少對(duì)電網(wǎng)產(chǎn)生的沖擊�！彼硎�。
為實(shí)現(xiàn)上述目標(biāo)，《意見》要求加大動(dòng)力電池關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)，將動(dòng)力電池循環(huán)壽命提升至3000次及以上，積極探索新能源汽車與園區(qū)、樓宇建筑、家庭住宅等場(chǎng)景高效融合的雙向充放電應(yīng)用模式，原則上新建充電樁統(tǒng)一采用智能有序充電樁，按需推動(dòng)既有充電樁的智能化改造等措施。
周勇認(rèn)為，要想推廣“車網(wǎng)互動(dòng)”、真正發(fā)揮新能源汽車動(dòng)力電池的儲(chǔ)能潛力，首先要合理規(guī)劃峰谷電價(jià)差，讓新能源汽車通過充放電能掙錢；其次要推廣可以充放電的智能有序充電樁；再次是要出臺(tái)相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，讓企業(yè)有章可循，充分發(fā)揮市場(chǎng)潛力。
此外，周勇還提到動(dòng)力電池會(huì)隨著充放電產(chǎn)生衰減，繼而“貶值”，必須打消車主的顧慮；除了關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)之外，他認(rèn)為目前一些新能源汽車廠家對(duì)動(dòng)力電池的“終身質(zhì)保”、衰減后折價(jià)甚至免費(fèi)更換的模式，更能讓車主放心，也更值得推廣。
