大眾新聞·經(jīng)濟導報記者 陳魯斌
作為青島市區(qū)東西向大動脈，由于青銀高速的橫亙，合肥路西段于2021年建成后一直未能在此處向東貫通，區(qū)域堵點擱置多年。10月17日，由德才股份旗下全資子公司青島中建聯(lián)合集團有限公司（以下簡稱：中建聯(lián)合）承建的合肥路下穿青銀高速順利實現(xiàn)通車，“天塹”變通途。這一關鍵節(jié)點的突破打通了道路堵點、暢通了民心、解決了民憂，實現(xiàn)了區(qū)域道路循環(huán)，有助于緩解松嶺路、遼陽東路交通壓力，是完善城市交通路網(wǎng)體系、方便群眾出行、緩解交通壓力的重要舉措和關鍵里程碑。
合肥路路改橋段北臨張村河現(xiàn)狀橋，下有高壓電力隧道，調(diào)流空間受限，青銀高速作為市區(qū)南北向大動脈，項目實施面臨巨大的交通調(diào)流壓力。
中建聯(lián)合項目部多次進行專家論證，采取多舉措反復研究可行性方案，為避免調(diào)流擁堵，行業(yè)權威部門建模進行調(diào)流交通流量影響分析，模擬車流量測算。為最大限度保障市民通行需求，在青銀高速東側(cè)搭設一架長約51米的鋼便橋，保證高速雙向六車道通行。
在青島市交通局及青島高速集團有限公司大力支持下，各相關職能部門大力協(xié)助下，于2024年5月9日合肥路青銀高速路基改橋段全面啟動調(diào)流建設。
在確保安裝安全、精度和速度的前提下，橋梁采用預制箱梁+蓋挖逆作法施工工藝。組建箱梁架設團隊，組織專家對多種吊裝方案論證比較、科學研判，結(jié)合現(xiàn)場實際情況，東半幅選用雙機臺吊的吊裝方式，西半幅采用架橋機的架梁方式，嚴格把控施工環(huán)節(jié)，實時監(jiān)測設備工況，確保預制箱梁安全、平穩(wěn)、精準落位。中建聯(lián)合項目團隊克服種種困難，青銀高速路基改橋全幅橋面于9月21日正式通車。
隨后，立即啟動橋下輔路施工，這是合肥路全面通車的關鍵節(jié)點，也是整個合肥路東延項目的重要節(jié)點。施工段長度約167米，道路紅線寬41米。僅用25天，就實現(xiàn)了輔路通車，展現(xiàn)了中建聯(lián)合對項目效率和品質(zhì)的不懈追求。
展望未來，中建聯(lián)合將繼續(xù)秉承“人民城市”理念，堅持質(zhì)量第一、效益優(yōu)先、安全發(fā)展，按期完成既定目標，打贏城市更新通車攻堅戰(zhàn)，以匠心助力項目建設，全力以赴打造城市交通標桿工程。
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