濟南市民期待已久的繞城高速公路二環(huán)線北環(huán)段項目，預計11月份建成通車。
濟南繞城高速公路二環(huán)線北環(huán)段項目（即“大北環(huán)”）起自章丘區(qū)黃河鎮(zhèn)以北，向西途經章丘區(qū)、濟陽區(qū)，德州市臨邑縣、禹城市，止于禹城市梁家鎮(zhèn)北側與京臺高速交叉處，全長67.62公里，雙向六車道。
該項目是山東省“九縱五橫一環(huán)七射多連”高速公路網、省會經濟圈“二環(huán)一聯(lián)十六射”高速公路網和濟南都市圈環(huán)線（G9911）的重要組成部分，建成后與濟高高速、東呂高速、京滬高速、京臺高速、濟南繞城高速二環(huán)線段西環(huán)段等5條高速公路，及國道220、104，省道241、242等4條國省道實現互通。項目建成通車后，對完善山東省高速路網布局、帶動濟南新舊動能轉換起步區(qū)建設、改善沿線交通出行條件和投資環(huán)境、推動省會經濟圈互聯(lián)互通等具有重要意義。
這是一條便捷出行的交通紐帶。以往從濟南章丘到濟陽再到德州臨邑、禹城，多為縣道、村路，大車較多、車輛冗雜，行車安全隱患大、通行時間較長，兩市四區(qū)縣之間通行時間最長達2小時，濟南大北環(huán)項目的建成，將縮短通行時間約30—60分鐘，極大緩解交通壓力、縮短通行時間。同時，項目建成后與5條高速公路、4條國省道實現互通，為出行提供更多路線選擇。
這是一條跨度最大的橋梁紐帶。大北環(huán)項目黃河特大橋是目前跨度最大的獨塔雙跨自錨式懸索橋。大橋全長5837米，主橋采用50+350+350+50米，總長800米的跨徑組合獨塔自錨式懸索橋設計，采用空間纜索結構，具有獨特的結構體系創(chuàng)新性，美觀又實用。橋塔高度166.2米，融入了濟南市市花——荷花元素，形成如荷花般綻放的獨柱式塔；同時，高聳的塔柱與柔性的主纜配合形成一塔挑兩跨的獨特景觀，將重達2.4萬噸的鋼箱梁于黃河之上拉起，懸吊于黃河之上，河道內無任何支撐橋柱，對黃河通航、泄洪不產生任何影響。
這是一條領略自然與人文的景觀紐帶。項目沿線自然景觀帶、景點眾多，黃河、徒駭河周邊更是旅游踏青的好地方。自東向西，有七十二泉之一的章丘百脈泉，盡顯明清古韻的明水古城，孔子聞韶三月不知肉味的濟陽聞韶臺遺址，有濟南迄今發(fā)現最大的漢畫像石墓的三官廟漢墓群，復原濟水澄波的澄波湖風景區(qū)，植有萬畝槐林的臨邑省級紅壇寺森林公園，集考古、研討、觀光、旅游、娛樂為一體的古文化公園禹城禹王亭博物館等。同時，項目樞紐立交、互通立交、服務區(qū)等共栽植喬木、國槐、流蘇、銀杏、木槿、大葉黃楊等40余種植被18000余棵，為沿途增添綠色生態(tài)底色。
這是一條連接紅色文化的精神紐帶。山東紅色文化底蘊深厚，項目沿線有章丘辛銳紀念館、禹城市革命紀念館、臨邑前楊村史館等紅色教育基地，項目的建成將這些紅色文化更好地串聯(lián)起來。
這條路擁有省內首個“無人無島”智能收費新通道。大北環(huán)垛石收費站實施去島設計，將無人化、智能化、云收費等理念融入其中，打造全省首個無島化智能化無人值守云收費站，將實現全感知、全車型、預管控、預發(fā)卡、預交易等功能，使收費場站更簡約、更智能、更通暢。去島設計使行車通道更寬敞，為通行司機解決了車道選擇困難的問題，使車輛通行更快速。此外，該收費站單幅通道凈寬達9.2米，這對于特種車輛，以及特種設備的運輸提供了極大便利。該站入口車道優(yōu)化升級自助發(fā)卡系統(tǒng)，實現車未至，卡先出，減少了通行時間。出口車道采用投卡式繳費，多用戶可同時繳費。
（大眾新聞·經濟導報記者 初磊）
|
