經濟導報記者 段海濤 見習記者 李淑楠
3月11日晚間，賽輪輪胎（601058.SH）發布公告稱，公司擬在印度尼西亞投資建設“年產360萬條子午線輪胎與3.7萬噸非公路輪胎項目”，項目投資總額達2.51億美元（約合人民幣17.7億元）。
經濟導報記者注意到，賽輪輪胎近期持續加碼海外項目。2023年10月公布擬投資14.74億元建設柬埔寨輪胎項目，今年1月底，賽輪輪胎對該項目追加投資7.74億元；2023年12月，賽輪輪胎還宣布將在墨西哥建設首座北美工廠。
擬投資17.7億在印尼建廠
賽輪輪胎透露，公司擬在印尼投資建設“年產360萬條子午線輪胎與3.7萬噸非公路輪胎項目”，該項目建設期21個月，投資總額2.51億美元，其中建設投資2.04億美元、流動資金4329萬美元、建設期利息386萬美元。
據了解，該項目擬由賽輪輪胎全資子公司賽輪新加坡在印尼設立的全資子公司具體實施。為滿足賽輪新加坡對該全資子公司注冊資本金的出資需要，公司擬對相關子公司進行增資，具體增資路徑為：公司先對賽輪國際控股（香港）有限公司（簡稱“賽輪香港”）增資9800萬美元，增資完成后再由賽輪香港對賽輪新加坡增資9800萬美元。
根據財務分析評價結果，該項目預計實現年平均營業收入2.7億美元，實現年平均凈利潤6689萬美元；項目凈利潤率為24.76%，項目投資回收期為4.88年。
賽輪輪胎證券部人士3月13日對經濟導報記者表示，印尼項目是“根據公司調研和現有的市場情況做出的選擇”，對于資金問題，其表示需問財務人員。而據經濟導報記者了解，印尼項目2.51億美元的投資中，賽輪輪胎擬使用自有資金比例50.00%，其他擬通過向金融機構借款等形式籌集。
賽輪輪胎表示，印尼是世界最大的群島國家，人口數量排名世界第四，擁有豐富的勞動力資源及礦產、森林等自然資源，為制造業發展提供了得天獨厚的優勢。近年來，國內外眾多汽車廠商紛紛赴印尼投資建廠，汽車制造業發展迅速，為印尼的發展帶來新的機遇。
對于此次投資對公司的影響，賽輪輪胎認為，在印尼建設輪胎生產工廠，可以更好地獲取海外市場機會及滿足海外市場需求，并通過積極響應下游客戶需求，不斷增強公司對下游客戶的綜合吸引力，從而加速帶動公司產品產銷量的提高。
“本次項目建設完成后，不僅可以滿足海外本地市場日益增長的產品需求，還可進一步增強公司應對國際貿易壁壘的能力，對提升企業競爭力、擴大市場占有率具有重要意義。”賽輪輪胎表示。
海外基地多點開花
作為中國第一家在海外建廠的輪胎企業，賽輪輪胎近一年正加速“出海”。經濟導報記者注意到，僅2023年下半年以來，賽輪輪胎就公告了三個海外資本開支項目。
2023年10月，賽輪輪胎公布擬投資14.74億元建設柬埔寨年產600萬條半鋼子午線輪胎項目。按照賽輪輪胎的預測，該項目達產后，正常運營年可實現營業收入約17億元，利潤總額約3.29億元。
今年1月底，賽輪輪胎宣布對該項目追加投資7.74億元，追加投資后項目投資總額為22.47億元，將具備年產1200萬條半鋼子午線輪胎的生產能力，項目建成后預計可實現年均營收32.32億元、年平均凈利潤7.01億元。而在項目完全建成后，賽輪輪胎柬埔寨工廠將具備合計2100萬條半鋼子午線輪胎及165萬條全鋼子午線輪胎的產能。
此外，2023年12月，賽輪輪胎還宣布擬建首個北美工廠，開辟墨西哥“新大陸”。據了解，賽輪新加坡與墨西哥TD簽署了《合資企業協議》，雙方擬在墨西哥成立合資公司，投資2.4億美元建設年產600萬條半鋼子午線輪胎項目。同時，合資公司未來還考慮建設年產165萬條全鋼子午線輪胎項目。
“輪胎企業的大型化、跨國化、集團化已經成為當今輪胎產業發展的總趨勢。”輪胎行業資深觀察人士陳新對經濟導報記者表示，隨著國內輪胎市場同質化產品過剩導致競爭加劇，國際貿易壁壘不斷加碼，資本走出去，加大國外生產基地建設和布局，有利于降低輪胎企業國內競爭風險。
從賽輪輪胎海外項目看，越南工廠半鋼子午線輪胎已于2013年投產，全鋼子午線輪胎及非公路輪胎生產線于2015年投產，賽輪柬埔寨工廠半鋼、全鋼子午線輪胎已投入生產，這大大豐富了賽輪輪胎的輪胎產品品種，進一步提升了公司盈利能力。
1月29日，賽輪輪胎發布2023年年度業績預增公告，2023年度預計實現營業收入260億元左右，同比增加18.71%左右；實現歸母凈利潤31億元左右，同比增加132.77%左右；預計實現扣非歸母凈利潤31.60億元左右，同比增加136.71%左右。
值得注意的是，2023年上半年，賽輪輪胎子公司賽輪越南實現營收和凈利潤分別為31.27億元和5.72億元，賽輪柬埔寨實現營收和凈利潤分別為8.3億元和1.36億元，海外項目有力支撐了公司業績增長。
