經(jīng)濟導報記者 段海濤
山東立體停車設備制造商大洋泊車股份有限公司（下稱“大洋泊車”）的上市之路再生波折。
大洋泊車9月12日披露，公司于9月10日與財信證券解除了輔導協(xié)議，山東證監(jiān)局于9月11日確認公司終止輔導；同一天，大洋泊車與華福證券簽訂了輔導協(xié)議，并向山東證監(jiān)局報送了輔導備案材料，上市目標仍為北交所。
經(jīng)濟導報記者注意到，大洋泊車早在2014年就簽訂過輔導協(xié)議，2017年曾提交創(chuàng)業(yè)板上市申報材料，在創(chuàng)業(yè)板上市折戟后，其在2021年、2023年又先后與兩家券商簽訂輔導協(xié)議。此次更換券商后，大洋泊車近10年的上市夢想能否成真，引人關注。
更換券商
輔導期“無縫”銜接
大洋泊車披露，公司于2023年11月30日與財信證券簽訂了向不特定合格投資者公開發(fā)行股票并在北京證券交易所上市之輔導協(xié)議；2023年12月1日，公司向山東證監(jiān)局報送了輔導備案材料；12月5日，山東證監(jiān)局受理了公司的上市輔導備案申請，大洋泊車就此進入輔導備案階段。
經(jīng)濟導報記者了解到，財信證券共對大洋泊車進行了兩期輔導，內(nèi)容包括對三會召開情況進行跟蹤了解，對內(nèi)部控制有效運作情況進行跟蹤調(diào)查，向大洋泊車介紹北交所審核動態(tài)、傳達最新監(jiān)管政策，對公司是否達到上市條件進行綜合評估等。
對于大洋泊車存在的問題，財信證券在輔導工作進展報告中提到，大洋泊車目前的相關公司治理制度適用于新三板創(chuàng)新層，需要在正式申報北交所之前重新訂立；大洋泊車已建立了一整套財務會計核算制度等相關內(nèi)部控制制度，能如實反映企業(yè)財務狀況、經(jīng)營成果和現(xiàn)金流量，但仍有部分內(nèi)部控制環(huán)節(jié)尚需要進一步完善與細化。
據(jù)了解，財信證券本已安排了針對大洋泊車下一階段輔導的輔導人員，但雙方在9月10日簽署了輔導解除協(xié)議，正式“分手”。大洋泊車給出的說法是“公司戰(zhàn)略發(fā)展需要”。
不過，與財信證券的“分手”，并不代表大洋泊車放棄了北交所上市計劃，相反，大洋泊車一天也不想浪費，在9月11日山東證監(jiān)局確認輔導終止的當天，大洋泊車就與華福證券簽訂了輔導協(xié)議，并再次向山東證監(jiān)局報送了北交所上市輔導備案材料。
對于此次更換輔導券商，大洋泊車相關人士9月13日向經(jīng)濟導報記者表示，此前財信證券是公司在新三板的主辦券商，并對公司進行持續(xù)督導，今年7月公司與財信證券解除了持續(xù)督導協(xié)議，轉(zhuǎn)而由華福證券擔任主辦券商并履行持續(xù)督導義務，此次更換輔導券商算是一種延續(xù)。
經(jīng)濟導報記者了解到，大洋泊車的上市計劃由來已久。山東證監(jiān)局此前披露的歷史信息顯示，2014年12月，大洋泊車與銀河證券簽訂上市輔導協(xié)議；2015年9月，大洋泊車與湘財證券簽訂創(chuàng)業(yè)板上市輔導協(xié)議；2017年6月，大洋泊車向證監(jiān)會提交創(chuàng)業(yè)板首發(fā)招股書；2017年底，大洋泊車傳出終止審查的消息。
在沖刺創(chuàng)業(yè)板折戟后，大洋泊車經(jīng)過幾年沉淀，又在2021年8月與長城證券簽訂輔導協(xié)議，據(jù)稱其當時的上市目標仍是創(chuàng)業(yè)板。2023年12月，大洋泊車選擇攜手財信證券共同闖關北交所，卻在不到一年后再次“分道揚鑣”。
華福證券能否給大洋泊車帶來好運？也許時間會給出答案。
上半年營收下滑
凈利翻番增長
公開資料顯示，大洋泊車成立于2001年11月，公司位于濰坊，注冊資本9751萬元，是一家專業(yè)從事機械式立體停車設備的研發(fā)、規(guī)劃、設計、制造、安裝和維修保養(yǎng)等業(yè)務的高新技術企業(yè)，致力于促進中國立體停車設備行業(yè)發(fā)展和解決日益嚴峻的停車難問題。
據(jù)介紹，經(jīng)過20余年的發(fā)展，大洋泊車逐漸形成了以液壓驅(qū)動技術、曳引驅(qū)動技術、梳齒交換技術、多種搬運機器人技術等為核心的系列產(chǎn)品，產(chǎn)品涵蓋七大類，擁有有效專利276項，銷售區(qū)域覆蓋全國各省、自治區(qū)、直轄市，并出口到北美、南美、東南亞、南亞、東亞、中東、大洋洲、非洲等多個地區(qū)。
經(jīng)濟導報記者注意到，2022年7月，大洋泊車被工業(yè)和信息化部認定為國家級專精特新“小巨人”企業(yè)，有效期為三年；2023年11月，公司產(chǎn)品液壓驅(qū)動升降橫移類機械式停車設備被認定為山東省制造業(yè)單項冠軍。
財務數(shù)據(jù)顯示，大洋泊車業(yè)績在過去幾年出現(xiàn)了較大波動，2021年至2023年，公司營業(yè)收入分別為5.93億元、5.11億元、6.02億元，歸母凈利潤分別為4955.60萬元、2034.95萬元、4823.74萬元。
2024年上半年，大洋泊車營業(yè)收入出現(xiàn)下滑，但歸母凈利潤同比增幅較大。具體來看，公司今年上半年營業(yè)收入為20551.24萬元，同比減少11.47%；歸母凈利潤為1034.83萬元，同比增長113.83%。
大洋泊車在半年報中表示，上半年公司研發(fā)創(chuàng)新工作有序展開，研發(fā)費用為966.26萬元，完成了雙車四面存取垂直升降、雙車兩面存取垂直升降、疊板三層簡易升降等車庫類型的整機研發(fā)，同時對現(xiàn)有部分車庫進行了優(yōu)化提升；新增十層雙車雙面垂直升降、十層雙車四面垂直升降、五層電機鋼絲繩重列式升降橫移、兩層液壓三重列式升降橫移等4項產(chǎn)品許可，公司產(chǎn)品許可數(shù)已達到105項，綜合競爭實力得到進一步加強。
大洋泊車在半年報中介紹，據(jù)公安部統(tǒng)計，截至2024年6月底，全國機動車保有量達4.4億輛，其中汽車3.45億輛，新能源汽車2472萬輛，2024年上半年全國新注冊登記機動車1680萬輛。巨大的存量和不斷高攀的增量導致我國城市停車位缺口越來越大，傳統(tǒng)的停車設施難以支撐城市高速發(fā)展的停車需求，停車設施建設經(jīng)營的立體化、機械化、智能化勢在必行。
大洋泊車認為，機械式立體車庫從空間入手，通過“上天入地”，充分利用有限的城市空間建設立體停車庫，能夠提高土地利用率，有效解決城市“停車難”問題，優(yōu)勢明顯。
需要注意的是，大洋泊車應收賬款數(shù)額較大，2022年底為4.06億元，2023年底有所下降，為3.30億元，但2024年6月末又增至3.50億元。上述大洋泊車人士向經(jīng)濟導報記者表示，公司近幾年應收賬款在逐步優(yōu)化，數(shù)額整體上是下降的。從應收賬款周期看，2年至3年賬期的比較少，基本都是當年完工項目形成的應收款，整體是比較健康的。
