4月15日上午，經(jīng)濟導報記者從山東省政府新聞辦舉行的發(fā)布會上獲悉，目前，山東省新能源汽車保有量已突破270萬輛。這背后，“五段式”分時電價政策對山東充電基礎設施和新能源汽車產業(yè)發(fā)展發(fā)揮了帶動作用。
對此，山東省能源局黨組成員、副局長岳建如介紹，通過進一步完善充電樁分時電價政策，山東加快充電基礎設施建設布局，以道路交通網(wǎng)絡為依托，以“兩區(qū)”（居住區(qū)、辦公區(qū)）、“三中心”（商業(yè)中心、工業(yè)中心、休閑中心）為重點，加快建設城市面狀、公路線狀、鄉(xiāng)村點狀布局的充電服務網(wǎng)絡。截至3月底，全省各類充電基礎設施保有量117.35萬臺，同比增長89.7%，帶動新能源汽車保有量同比增加69萬輛；特別是農村地區(qū)，各類充電基礎設施達到31.72萬臺，同比增長138.9%，已提前一年實現(xiàn)公共充電設施“鄉(xiāng)鄉(xiāng)全覆蓋”任務目標，有力助推新能源汽車下鄉(xiāng)和鄉(xiāng)村振興戰(zhàn)略落地實施。
在這其中，充電樁分時電價政策主要起到兩方面作用：
錯峰充電，進一步降低用戶用電成本。通過細分“深谷、低谷、平段、高峰、尖峰”五個時段，精準引導充電需求向新能源發(fā)電高滲透時段轉移。目前，居民可自愿選擇分時電價，電網(wǎng)企業(yè)免費更換分時電能表，政策周期穩(wěn)定一年。
為引導電動汽車合理充電，山東對電動汽車個人充電樁單獨設置了23:00至次日7:00的低谷時段，電價低至每度0.38元，在10:00至15:00設置了低谷、深谷時段，其余按工商業(yè)峰谷時段執(zhí)行，深谷時段電價為每千瓦時0.222元，僅為尖峰時段電價的1/4，車主錯峰充電的用電成本大幅降低。
以一輛電池容量60度、續(xù)航里程450公里的純電動汽車為例，如果車主選擇在11:00至14:00的深谷時段充電，費用約為每次13.32元；選擇高峰時段充電，費用約為每次35.1元；選擇尖峰時段充電，費用則攀升至每次53.28元，不同時段充電費用差異最高可達單次39.96元。如果每年行駛里程2萬公里，90%以上充電集中在深谷時段，則年度充電成本可控制在600元以內，節(jié)省充電費用近千元。
引領帶動，進一步釋放新能源汽車消費潛力。除了剛才提到的用戶充電成本大幅降低、使新能源汽車出行經(jīng)濟性較油車更加凸顯外，分時電價政策也有效激發(fā)企業(yè)建設充電基礎設施的積極性，一方面，使新能源汽車充電便利程度在不斷提升。目前，全省公共充電樁23.42萬臺，同比增長83.4%；高速服務區(qū)充電站645座，充電樁2985臺，基本實現(xiàn)服務區(qū)全覆蓋，較好保障了新能源車主出行充電需求。另一方面，充電快捷服務水平也在不斷提升。制定《山東省高速公路充電設施重大節(jié)假日服務保障水平提升工作方案》，緩解重大節(jié)假日“充電慢、排隊長”現(xiàn)象。以上舉措的實施，很好帶動了全省新能源汽車消費，成為推動經(jīng)濟高質量發(fā)展的新引擎。2024年，全省限額以上單位商品零售額中，汽車類增長2.7%，新能源汽車增長32.0%；3月底全省新能源汽車保有量272.3萬輛，同比增長56.7%，當月新能源車滲透率42.7%。
下步，山東將繼續(xù)完善差異化電價機制，加大車網(wǎng)互動、智能有序充電、光儲充協(xié)同控制等新技術新模式創(chuàng)新應用，加快構建覆蓋廣泛、布局合理、智能高效、安全共享的高質量充電基礎設施體系，保障新能源汽車快速發(fā)展和人民群眾綠色出行需求。
（大眾新聞·經(jīng)濟導報記者 初磊）
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