7月29日晚，理想在北京為i8辦了場(chǎng)千人規(guī)模的發(fā)布會(huì)，CEO李想直言，這是理想汽車有史以來租用過的最大場(chǎng)地、舉辦過最大規(guī)模的發(fā)布會(huì)。李想用了一個(gè)半小時(shí)，從產(chǎn)品、安全、超充網(wǎng)絡(luò)，講到VLA司機(jī)大模型、理想同學(xué)Agent。
然而，發(fā)布會(huì)后理想汽車股價(jià)一路走低，市場(chǎng)似乎對(duì)這款“全能車”并不買賬。
7月30日，理想汽車-W（02015.HK）股價(jià)收盤暴跌12.84%報(bào)104.50港元/股，公司市值一日內(nèi)跌去近330億港元。至8月1日收盤，理想汽車港股跌至100.5港元/股，市值約2152億港元，較今年7月的高點(diǎn)蒸發(fā)約500億港元。
市場(chǎng)的邏輯清晰且殘酷，投資者迫切需要一款“爆款”產(chǎn)品來扭轉(zhuǎn)局面。
李想再戰(zhàn)純電產(chǎn)品
理想i8是一臺(tái)“怪車”，其延續(xù)MEGA前臉設(shè)計(jì)，尾部則與理想L系SUV一脈相承。在發(fā)布會(huì)上，李想本人也調(diào)侃稱：“第一眼看到理想i8圖片，我都覺得有點(diǎn)丑”。不過他隨即補(bǔ)充，“i8屬于耐看型，越看越好看。”
與理想主銷的L系列SUV傳統(tǒng)、大氣的造型不同，理想i8代表著前沿和小眾，需要時(shí)間來培養(yǎng)用戶對(duì)“外觀服務(wù)于功能”的認(rèn)知。
不過，i8的定位卻異常清晰：一臺(tái)融合“MPV的空間舒適、SUV的強(qiáng)通過性和轎車的駕駛感”的新物種。為了滿足家庭用戶的核心需求，i8依然是六座車型，并號(hào)稱第三排舒適度超越許多MPV。同時(shí)，它全系標(biāo)配雙腔空氣懸架，以兼顧越野性能和城市駕駛的操控感。
i8是理想第二款純電產(chǎn)品，前一款是爭(zhēng)議不斷的MEGA。李想曾對(duì)媒體表示，MEGA遭遇“汽車史上最大抹黑事件”。而作為理想汽車“純電第二槍”，i8肩負(fù)著特殊使命，但同時(shí)也需面對(duì)一個(gè)現(xiàn)實(shí)：它所處的SUV市場(chǎng)目前競(jìng)爭(zhēng)激烈。
隨著理想i8推出，理想汽車與蔚來汽車有了更直接的競(jìng)爭(zhēng)。7月，蔚來子品牌樂道推出L90車型，該產(chǎn)品的定位與理想i8相近，起售價(jià)27.99萬元也低于理想i8。理想的老對(duì)手問界也將在8月推出M8純電版，該車型的起售價(jià)為37.8萬元，并搭載華為ADS 4.0智駕系統(tǒng)，在智能化方面頗具競(jìng)爭(zhēng)力。
新車發(fā)布前頻遭減持
值得一提的是，i8發(fā)布前，理想兩大核心高管均減持超千萬元。
據(jù)理想汽車遞交給美國(guó)SEC的文件，理想汽車高級(jí)副總裁鄒良軍在6月30日減持了10萬股，套現(xiàn)140萬美元（約人民幣1003萬元）；理想汽車CTO謝炎也在6月16日減持12萬股，套現(xiàn)166.56萬美元（約人民幣1194萬元）。上述兩名公司高層合計(jì)減持金額約2197萬元。
此外，港交所披露的文件顯示，美團(tuán)創(chuàng)始人王興在6月10日至6月13日累計(jì)減持了573.57萬股理想汽車，套現(xiàn)6.53億港元，持股比例從20.94%下降到20.61%。
“本次交易股票為個(gè)人行為，交易占他總持股比例很小一部分，不涉及美團(tuán)持股部分�！标P(guān)于王興的減持，此前理想汽車曾經(jīng)如此回應(yīng)媒體。
王興是美團(tuán)創(chuàng)始人、董事及控股股東，也是理想汽車的早期投資人之一，當(dāng)前任職理想汽車非執(zhí)行董事，但近年來多次減持理想汽車。王興上一次減持，發(fā)生在今年3月19日到3月21日。當(dāng)時(shí)，理想汽車已經(jīng)披露2024年業(yè)績(jī)。
港交所信息顯示，2023年一季度開始，王興就開始加速減持理想汽車。截至2023年3月20日，王興持有理想汽車22.57%的股份，持股數(shù)量為3.9億股。到了2025年6月13日，持股數(shù)量已降至不到3.68億股。兩年多時(shí)間內(nèi)，累計(jì)減持比例接近兩個(gè)百分點(diǎn)。
不過業(yè)內(nèi)人士多數(shù)認(rèn)為，王興減持理想汽車，應(yīng)該是其作為個(gè)人投資者的資金調(diào)配行為。王興這種基于長(zhǎng)期財(cái)務(wù)需求的減持，可能表明了王興對(duì)于理想汽車未來發(fā)展的不確定，以及面臨行業(yè)激烈競(jìng)爭(zhēng)的擔(dān)憂。
此外，7月24日，美國(guó)資管巨頭貝萊德亦減持理想汽車港股，持股比例由5.06%降至4.94%。
已經(jīng)開始過“苦日子”
業(yè)績(jī)方面，理想汽車的增長(zhǎng)速度正在放緩。
理想汽車發(fā)布的2025年一季度財(cái)報(bào)顯示，今年前3個(gè)月，公司營(yíng)業(yè)收入為259億元，同比增長(zhǎng)1.1%；凈利潤(rùn)為6.47億元，同比增長(zhǎng)9.4%，但環(huán)比跌幅分別為41.4%和81.7%；此外，非美國(guó)公認(rèn)會(huì)計(jì)準(zhǔn)則凈利潤(rùn)為10億元，同比減少20.5%。理想一季度業(yè)績(jī)表現(xiàn)不及市場(chǎng)預(yù)估。
截至第一季度末，理想汽車的現(xiàn)金狀況（包括現(xiàn)金及現(xiàn)金等價(jià)物、受限制現(xiàn)金、定期存款及短期投資以及計(jì)入長(zhǎng)期投資的長(zhǎng)期定期存款及理財(cái)產(chǎn)品）為1107億元，其中，現(xiàn)金及現(xiàn)金等價(jià)物為532.33億元。
盡管賬上有500億現(xiàn)金，但理想汽車已經(jīng)開始過“苦日子”。
透過一季報(bào)可以看出，理想汽車?yán)麧?rùn)增長(zhǎng)的實(shí)現(xiàn)，主要得益于營(yíng)業(yè)費(fèi)用同比下降14%至50億元。
一季度，理想汽車研發(fā)費(fèi)用為25億元，同比減少了17.5%。同時(shí)，公司“銷售、一般及管理費(fèi)用”為25億元，同比下降15%。這兩項(xiàng)費(fèi)用合計(jì)為公司節(jié)省了約10億元。
2025年一季度，理想汽車凈利潤(rùn)增加了不到6000萬元，這其中，10億元的費(fèi)用節(jié)省貢獻(xiàn)力度可想而知。
對(duì)于研發(fā)費(fèi)用的減少，理想汽車解釋是主要由于雇員薪酬減少以及新車型項(xiàng)目的節(jié)奏影響；“銷售、一般及管理費(fèi)用”下降則主要由于雇員薪酬減少、運(yùn)營(yíng)效率改善及市場(chǎng)推廣活動(dòng)減少。
銷量上，理想的表現(xiàn)也不太“理想”。
此前，理想汽車將其2025年銷量目標(biāo)，從年初設(shè)定的70萬輛下調(diào)至64萬輛。2025年1至6月，理想汽車?yán)塾?jì)銷量20.39萬輛，僅完成全年目標(biāo)的32%。
8月1日，理想汽車在港交所公告，2025年7月，理想汽車交付新車3.07萬輛，同比下降39.74%。截至2025年7月底，公司今年新能源汽車?yán)塾?jì)銷量達(dá)23.47萬輛，同比下降2.21%。
（大眾新聞·經(jīng)濟(jì)導(dǎo)報(bào)記者 于婉凝）
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